Im Vorfeld der Landtagswahl hat der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) Bayern mit Wahlprüfsteinen und einem Wahlprogramm-Check die Fahrradfreundlichkeit von fünf Parteien im Bayerischen Landtag unter die Lupe genommen.

Wie viel Fahrrad in den Parteiprogrammen der Parteien steckt, zeigt der ADFC Bayern in seiner aktuellen Bewertung. Dafür wurden die Wahlprogramme von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN, CSU, FDP, Freie Wähler und SPD hinsichtlich fahrradbezogener Inhalte geprüft und anhand eines Punktesystems beurteilt.

ADFC-Wahlprüfsteine: Wer meint es ernst mit dem Radverkehr?
Darüber hinaus wurden die Parteien im Rahmen des aktuellen Wahlprüfstein-Verfahrens für Verbände befragt, z.B. zum „Radentscheid Bayern“, zum neuen Radgesetz der Staatsregierung und zur Priorisierung von ÖPNV, Rad- und Fußverkehr. Die Antworten verdeutlichen die jeweiligen Positionen der fünf Landtagsparteien.

Das Fahrrad spielt in allen Parteiprogrammen eine Rolle
Bernadette Felsch, Vorsitzende des ADFC Bayern, kommentiert: „Das Ranking-Ergebnis war nicht wirklich überraschend, doch eins war erfreulich: Alle befragten Parteien haben sehr „radpositiv“ geantwortet und in allen Parteiprogrammen spielt das Fahrrad inzwischen eine Rolle. 2018 war das noch nicht so. Ausgerechnet bei den Regierungsparteien mussten wir in der nun endenden Legislaturperiode noch viel Überzeugungsarbeit leisten und mit dem Radentscheid Bayern Druck machen. Wenn nun aber offenbar alle erkannt haben, wie wichtig der Radverkehr für mehr Lebensqualität und Klimaschutz ist, wird Bayern vielleicht doch noch ein „Radlland“?!“

Das Fazit des ADFC Bayern: Die Ergebnisse des Wahlprogramm-Checks und die Antworten der Parteien auf die ADFC-Wahlprüfstein-Fragen gibt es auf unserer >>> Website.

>>> Hier findet Ihr die Dokumentation zum Nacherleben der Tour mit vielen Bildern und Eindrücken der Teilnehmenden. 

Bilder und Kontaktdaten unserer Tourenleiterinnen und Tourenleiter findet ihr hier > Liste und Galerie

245.000 Menschen haben sich an der Umfrage beteiligt und dabei 1.114 Städte und Gemeinden bewertet (2020: 1.024; 2018: 683). Alle bewerteten Orte zusammen repräsentieren rund 54 Millionen Menschen im Land. Hier zu den Ergebnissen des >>> Fahrradklimatests

Und wie hat mein Ort abgeschnitten >>> Einzelergebnisse

Jetzt für die neue Saison planen - mit neuem Rad oder Zubehör. Ebike oder Biorad, Kette oder Zahnriemen, Naben- oder Kettenschaltung, Gel- oder Ledersattel, welches Zubehör muss es sein usw.? Mehr siehe dazu unter Kaufberatung bei >>> ADFC oder Pressedienst Fahrrad - Fahrradkauf. Wer einen neuen Helm braucht findet hier alles rund um das Thema Helme >>> Pressedienst Fahrrad - Helme

Dass Deutschland bis 2030 Fahrradland wird, hat sich der ADFC als Ziel gesetzt. 30 Prozent aller Wege sollen dann mit dem Fahrrad zurückgelegt werden. Deutlich mehr Menschen als heute sollen das Auto stehen lassen und stattdessen das Rad nehmen. Damit schützen wir das Klima und die Umwelt und tun etwas für unsere Gesundheit. Wir streben lebenswerte Städte an, frei vom täglichen Verkehrschaos. Menschen sollen sicherer leben und auch Mobilität auf dem Land soll erschwinglich bleiben.
Diese Ziele hat sich der ADFC bis 2030 gesetzt. Lest hier mehr zur >>> Zukunftsstrategie des ADFC

Rechenschafts- und Aktionsbericht des Vorstands siehe >>>  Präsentation 

Bilder von der Versammlung siehe > Bildergalerie

Oft kommt die Frage auf: Was macht der ADFC eigentlich so? Oder: Warum bin ich eigentlich Mitglied in diesem Verein? Was machen die mit meinen Beiträgen?
Unsere Aktivitäten im Landkreis bekommt ihr sicher über die Presse oder auf der Mitgliederversammlung mit oder ihr seht das Winter- und Sommerprogramm mit seinen Angeboten.
Was der ADFC Bundesverband so alles bewegt, könnt ihr im aktuellen >>> Jahresbericht nachlesen.

Mehr Informationen unter >>> Fahrradcodierung

Mit unserem Angebot an Radfahrtrainings ist der ADFC Kreisverband Fürstenfeldbruck nun auch Teil der ADFC Radfahrschule. Was dort genau angeboten wird und die zugehörigen Termine findet ihr unter >>> Radfahrschule

Wer sein Wissen rund um's Fahrrad und Verkehrsrecht testen will, der kann hier teilnehmen am >>> digitalen Verkehrsquiz 

Radurlauber wollen viel Zeit zum Radfahren, Erleben und Genießen haben – und sich nicht lange mit der Suche nach einer passenden Unterkunft herumschlagen. Deshalb ist das Bett+Bike-Verzeichnis (Online, als App und als POIs) www.bettundbike.de unverzichtbar auf Radreisen.

Viele Eltern stellen sich die Frage, wie ihre Kinder sicher zur Schule kommen. Informationen wie Eltern ihre Kinder auf den Schulweg vorbereiten können und warum dabei auf das Elterntaxi verzichtet werden sollte, gibt's hier >>> Mit dem Rad zur Schule  

Radfahrverbote von Schulen sind unzulässig. Mehr dazu siehe >>> Mit dem Rad zur Schule 2

Das Bundeskabinett hat am 21. April 2021 den neuen Nationalen Radverkehrsplan 3.0 mit Laufzeit bis 2030 verabschiedet. Darin sind Ziele und Maßnahmen formuliert, um den Radverkehr in Deutschland nach vorne zu bringen. Erstmals wird dort formuliert, dass der Radverkehr mehr Platz bekommen muss, und zwar auch zulasten des Autoverkehrs. Das ist tatsächlich eine kleine Revolution, allerdings fehlt noch ein konkreter Aktionsplan Fahrradland mit messbaren Meilensteinen, konkreten Verkehrsverlagerungszielen und einer langfristigen Finanzierung. Hier findest du die gesamte ADFC-Stellungnahme und die Pressemitteilung zum NRVP 3.0. Vorgestellt wurde der Plan beim Nationalen Radverkehrskongress. Dort war der ADFC mit mehreren Referentinnen und Referenten vertreten, seine Themen und Ideen wurden auch an vielen weiteren Stellen sichtbar. Das ist das Ergebnis unserer täglichen Arbeit und unserer Beharrlichkeit auf allen Ebenen im ADFC.

Warum geht sowas im Autoland Deuschtland nicht? Sind alle Versprechen zum Klimaschutz nur hohles Geschwätz und Förderung der Autoindustrie? Mehr lesen dazu >>> Artikel

Mehr dazu >>> HIER

Im Münchner Merkur gab's 5 Radl-Checks zu folgenden Orten, siehe dazu

• Eichenau
• Germering
• Gröbenzell
• Olching
• Puchheim

Die neue Straßenverkehrsordnung (StVO) ist am 28.04. in Kraft getreten. Es gibt eine Vielzahl von postitiven Neuerungen für Radfahrer, so z. B. feste Abstandsregeln (nun Mindestüberholabstand von 1,5 m innerorts und 2,0 m außerorts), höhere Bußgelder für Radwegparker, Grünpfeil für Radfahrer, Fahrradzonen........und vieles, vieles mehr. Wer es genauer wissen will, der erfährt hier mehr >>> Bundesverkehrsministerium oder >>> Nationaler Radverkehrsplan oder >>> neuer Bußgeldkatalog oder >>> Pressedienst Fahrrad

Jetzt kommt es nur noch darauf an, was die örtlichen Straßenverkehrsbehörden daraus machen und wie die Verstöße überwacht werden. Die Änderungen der Straßenverkehrsordnung aus dem Jahr 1995 sind bis heute an vielen Stellen noch nicht umgesetzt und einige örtliche Behörden weigern sich immer noch, diese "neuen" Regelungen von 1995 anzuwenden. Wenn dann doch endlich schöne neue Schilder stehen, kommt die Polizei aus Personalmangel nur selten dazu, diese Verbote durchzusetzen. Wenn die Regeln nicht überwacht werden, bringen neue Bußgelder und Rechte den Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrern nur wenig.

Wer Mängel in der Fahrradinfrastruktur an das Landratsamt Fürstenfeldbruck melden will, der kann dies auf einer interaktiven Karte tun. >>>> HIER (geht's zur Karte)

Wer sich näher an's Thema traut, findet mehr >>> im Süddeutsche Zeitung Magazin  

Schon lange ist bei unseren Volksvertretern angekommen, dass das Radeln eine Lösung für viele Probleme wie Klimawandel, Feinstaub, Staus oder überfüllte Busse und Bahnen sein könnte. In Sonntagsreden gibt es dazu auch tolle Vorschläge und die Verwaltung prüft Fahrradschnellwege, Fahrradstraßen, Fahrradparkplätze, Vorfahrt für Radler und vieles mehr. Da wird jahrelang geprüft und vieles verworfen. Wenn dann etwas für gut befunden wird, ist es zu teuer oder kostet einen Autoparkplatz, was völlig unzumutbar ist, weil Parklplätze ein Teil des Menschenrechts auf freie Fahrt für freie Bürger sind.

Das stinkt nun den Radlern gewaltig, die sich jahrelang haben vertrösten lassen. Deshalb gibt es nun verschiedene Initiativen und Demonstrationen. So gab und gibt es aktuell folgende Aktionen:

• Münchner Radldemo am 7. April (mehr dazu siehe >>>> Süddeutsche Zeitung)   
• Aufruf zum Volksbegehren >>>> "Radentscheid München"
• Forderung nach einem Radlring entlang des Münchner Altstadtrings >>>> "Altstadt-Radlring"
• Critical Mass in Olching (mehr dazu siehe >>>> Süddeutsche Zeitung oder Grüne Olching). Die nächste Critical Mass in Olching findet jeden 1. Samstag im Monat statt.

Mit diesen Aktionen wird unseren Volksvertretern hoffentlich bald klar, dass uns Reden, Prüfen und Planen nicht mehr genügt. Jetzt ist die Zeit für Taten! Schließt euch bei solchen Veranstaltungen an. Auch ist dieses Jahr Europawahl und im nächsten Jahr Kommunalwahl, da kann man auch Zeichen setzen.

Hier findet ihr eine Studie von Greenpeace zum Thema Fahrrad fahren und Klima schützen >>>> hier

Als einleitende Worte verschickte Greenpeace folgenden Text (Auszug):
2,90 Euro!!! So viel, oder besser gesagt so wenig, ist der Freien und Hansestadt Hamburg – im Fahrradklima-Test des ADFC von 2016 auf einem beschämenden 31. Platz unter 39 Städten über 200.000 Einwohner die Sicherheit im Straßenverkehr wert.
Es tröstet auch nicht, dass Köln (2,80 Euro) und München (2,30) noch weniger ausgeben. Stuttgart reichen fünf Euro, um Spitzenreiter bei den sechs größten deutschen Städten zu sein. Auf Bundesebene rückt unser Verkehrsminister, der Herr Scheuer von der CSU, von den knapp 28 Milliarden in seinem Etat nur 130 Millionen, ganze 0,5 Prozent, für den Radverkehr raus. Das kann kaum verwundern bei einem, der privat den alten BMW von Franz Josef Strauß durch die Gegend chauffiert. Zum Vergleich: Amsterdam gibt pro Kopf und Jahr 11, Kopenhagen 35,60, Oslo 70 und das niederländische Utrecht gar 132 Euro aus...........

Der Amerikaner Kurt Searvogel hat einen 76 Jahre alten Rekord von 1939 gebrochen. Er ist im Jahr 2015 insgesamt 122432 mit dem Fahrrad gefahren. Das sind 335 Kilometer pro Tag. Stellt sich die Frage: Rekord oder Wahnsinn? Mehr dazu unter http://www.sueddeutsche.de/panorama/extrem-radfahren-tage-im-sattel-1.2812116

In der SZ vom 5. Juni 2015 wurde ganzseitig über den von Peter Dreisow vom ADFC und Thomas Brückner vom Bund Naturschutz initiierten Ammer-Amper-Radweg berichtet.
Hier findet Ihr die vom ADFC bereitgestellten Informationen zum Ammer-Amper-Radweg
Hier zwei Artikel zum Ammer-Amper-Radweg in der Süddeutschen Zeitung oder 2. Artikel.
Der Ammer-Amper-Radweg ist der längste, durchgehend sehr gut beschilderte Radwanderweg im Landkreis.
Wir hoffen, dass die Förderung des Tourismus als Wirtschaftsfaktor die zuständigen Landkreise, Städte und Gemeinden veranlasst, den baulichen Zustand des Ammer-Amper-Radweges weiter zu verbessern.