Servus Radlerinnen und Radler,
hier unsere Angebote für den Frühling, Sommer und Herbst 2023. Wir bieten euch Touren verschiedener Längen und Schwierigkeiten. Seht, was wir so alles zu bieten haben >>>> Sommerprogramm.

Auch Nicht-Mitglieder sind jederzeit herzlich willkommen!
 >>>> Vorteil für ADFC-Mitglieder: ALLE TOUREN KOSTENLOS.

Alles rund um Radtouren: Tipps, Teilnahmebedingungen, Tourenvorschläge, Grüne Routen, Landkreisrouten sowie weitere Radtouren anderer ADFC-Kreisverbände findet ihr hier.

Aktuelle Veranstaltungsabsagen, Terminänderungen und Fehler im Tourenprogramm findet ihr unter "Aktuelle Toureninfos"

Harry Dannhauer ist am 1. Februar verstorben.

Harry war viele Jahre als Tourenleiter, Bürodienst und Infostandmitarbeiter tätig. Vor allem seine Rad-mit-Bahn-Touren außerhalb unseres Landkreises waren sehr beliebt. Harry war immer zu Stelle, wenn wir für unsere ADFC Aktivitäten Hilfe benötigt haben. Er war eine Seele von Mensch. Wir werden ihn sehr vermissen.

Weitere Bilder von Harry siehe >>> Gedenken

Liebe Ganzjahresradler,
unten findet ihr einige Tipps zum Radeln in Herbst und Winter.

Wenn ihr euch mit den in den Tipps empfohlenen Winterreifen ausstatten wollt, dann versucht es bei eurem Radhändler, oder falls ihr handwerklich geschickt seid, besorgt euch die Reifen im Internet; dort kann man ca. 30% sparen. Wer im Sommer kauft, kann bis zu 50% sparen.
Empfehlenswert sind Spikesreifen bei Schnee und Eis allemal. Ich fahre ca. 2.000 km im Winter und kann die Klagen über erhöhten Rollwiderstand nur bedingt bestätigen, etwas lauter sind sie aber schon. Diese Möglichkeit Stürze zu vermeiden, sollte man unbedingt nutzen, denn auch die Autofahrer neben und hinter einem haben bei Glätte erheblich längere Bremswege.  

Denkt im Winter auch daran, dass nun die beste Zeit ist, euer Fahrrad bei einem Fahrradhändler warten zu lassen. Die Händler werden es euch danken, wenn ihr nicht, wie viele andere, erst im Frühjahr nach den ersten warmen Sonnenstrahlen damit ankommt. Solltet ihr noch keinen Leib- und Magenhändler haben, so denkt an unsere Fördermitglieder.

>>>> Hier gibt's noch viel mehr Informationen zum Radeln in Herbst und Winter:

• ADFC Bayern
• Pressedienst Fahrrad 1
• Pressedienst Fahrrad 2
• Pressedienst Fahrrad 3
• Fahrrad.de
• ADFC Bundesverband

Wir wissen es, wollen aber möglichst viele davon überzeugen. Hier die besten Argumente

• aus der Mitteldeutschen Zeitung
• aus der Berliner Zeitung
• aus der Apotheken Umschau
• aus Fokus
• aus Die Welt
• aus Der Spiegel
• aus Süddeutsche Zeitung

Entlang der B2 waren aus Verkehrssicherheitsgründen kilometerweit Leitplanken montiert worden, was dazu führte, dass Wirtschaftswege und damit gute Verbindungen für Bauern und Radfahrer abgeschnitten wurden.
Auf Bitten von Landkreispolitikern vor Ort reagierte das Straßenbauamt nur ablehnend. Erst als der Landtagabgeordnete eingeschaltet wurde und es eine Ortsbesichtigung gab, wurden Verbesserungen zugesagt. Hier war auch der ADFC (Adi Stumper) beteiligt. Siehe Bild.
Wäre nicht gerade Wahlkampf, wäre uns dieser "gut gemeinte" Schildbürgerstreich wohl für immer aufgezwungen worden und Bauern und Radfahrer hätten weite Umwege in Kauf nehmen müssen.
Mehr dazu siehe auch >>> Süddeutsche Zeitung

Viele Städte und Gemeinden im Landkreis haben Tempo 30 probiert. Aber immer wird es vom Landratsamt Fürstenfeldbruck wieder kassiert (Ausnahme: Schulen und Kindergärten).

Fährt man durch die Landkreise München oder Starnberg, so trifft man es überall an; auf großen Hauptstraßen, vielbefahrenen Staatsstraßen (Beispiel Planegg: St 2544/Germeringer Straße), Nebenstraßen und kleinen Ortsdurchfahrten (Beispiel: Aschering, St. Sebastian Straße).

Was läuft bei uns falsch? Warum hat im Landkreis Fürstenfeldbruck immer noch "Freie Fahrt für Freie Bürger" vollgas Vorfahrt vor Sicherheit, Lärmschutz und Lebensqualität?

Am 23. Oktober 1985 wurde der ADFC Kreisverband Fürstenfeldbruck gegründet. Nach bescheidenem Anfang mit einem kleinen Grüppchen Aktiver haben wir nun über 1200 Mitglieder im Landkreis und das Thema Fahrrad ist auch in der Öffentlichkeit und der Landkreispolitik angekommen.
Dafür danken wir allen Aktiven, Tourenleitern, Bürodiensten, Arbeitsgruppenmitgliedern, Mitgliederbetreuern, Ortssprechern, Vorständen und natürlich auch den passiven Mitgliedern und Teilnehmern an unseren Aktivitäten, denn ohne deren finanzielle Unterstützung ginge es nicht und ohne Teilnehmer machte alles keinen Sinn und keinen Spaß.
Da wir zum 35. Geburtstag keine große Aktion oder Dokumentation geplant haben, verweisen wir hier auf unsere Dokumentationen zum 10jährigen bzw. 25jährigen Jubiläum sowie auf die Rubrik Geschichte/Gedenken/Andenken/Jubiläen, in der wir die herausragenden Personen der letzten 30 Jahre besonders gewürdigt haben - die jetzt z. T. nicht mehr so aktiv am Vereinsleben in unserem Kreis teilnehmen sowie einzelne Schritte unserer ADFC-Geschichte darstellen. Unsere ersten Tourenprogramme findet ihr unter Sommerprogramme der vergangenen Jahre.
Wir wünschen uns weiterhin viel Zuspruch zu unseren Aktionen und etwas Gehör bei Ämtern sowie Politik. Nur so kann's weiter vorwärts gehen und lange geforderte Verbesserungen für Fahrradfahrer werden dann endlich umgesetzt.

Speis und Trank hält Leib und Seele zusammen. Wie es mit dem Leib des Radlers, der Radlerin oder sonstigen Radelnden aussieht, erfahrt ihr in mehreren Artikeln von >>> ilovecycling. Wichtigste Erkenntnis daraus: Es gibt nicht die eine richtige Ernährung für den Radsport - jeder muss testen, was gut tut. 

Siehe Pressedienst Fahrrad

Zum 1. Juni 2017 und 1. Januar 2018 gab es viele gesetzliche Neuerungen bei der Fahrradbeleuchtung, die Fahrradfahrern den Umgang mit der Beleuchtung zum größten Teil erleichtern und die Sicherheit erhöhen.

Das Wichtigste in Kürze:

• Akku- und Batteriebeleuchtung müssen nur noch bei Bedarf mitgeführt werden
• Der zweite Rückstrahler fällt weg
• Tagfahr-, Fern- und Bremslicht sind jetzt erlaubt
• Zwei Scheinwerfer sowie ein zweites Rücklicht sind zugelassen
• Beleuchtung an Anhängern ist klarer geregelt

Mehr dazu könnt ihr hier im Pressedienst Fahrrad lesen. 

20. Juli 2015 Bundesverkehrsminister Dobrindt kündigte gestern ein Investitionsprogramm für den Straßenbau an. 2,7 Milliarden Euro stehen demnach zur Verfügung – allerdings ausschließlich für den motorisierten Verkehr. Der ADFC kritisiert die KfZ-Fixierung als Modernitätsverweigerung – und fordert zur Lösung der Stauprobleme massive Investitionen in Radschnellwege. Entsprechende Programme in den Niederlanden haben bis zu 25 Prozent der Berufspendler vom Auto auf das Fahrrad gebracht.       

ADFC-Bundesgeschäftsführer Burkhard Stork sagt: „Autobahnen in den Städten zu bauen – das sind lebensfeindliche Rezepte der 1960er Jahre! Niemand will noch mehr Autos in den Städten. Die Niederlande, Belgien und andere zeigen, wie innovative Verkehrspolitik funktioniert: Durch massive Investitionen in Alternativen zum Auto. Wir brauchen ein Bundesprogramm für Radschnellwege, dann reichen die bestehenden Autobahnen aus. 200 Millionen Euro als Anschubfinanzierung des Bundes wären ein erster wichtiger Schritt.“

Seit 2006 werden im Rahmen des niederländischen Programms „Fiets filevrij“ (etwa: „Fahre Rad ohne Stau“) landesweit Radschnellwege in Ballungsräumen angelegt, um Lösungen für das Problem der täglichen Staus anzubieten. Die niederländischen „Snelfietsroutes“ verbinden Städte oder Arbeitsstätten auf längeren Distanzen und ermöglichen komfortables, zügiges Radfahren ohne Stopps. Studien zum Radschnellweg Leiden – Den Haag haben gezeigt, dass die Fahrradnutzung dort um 25 Prozent zugenommen hat. Über 25 Prozent der Berufspendler fahren hier mit dem Fahrrad oder Pedelec zur Arbeit, teilweise über Distanzen von mehr als 15 Kilometer. Die Niederlande planen ein nationales Radschnellwegenetz mit 675 Kilometern Länge und einem Gesamtvolumen von 700 Millionen Euro.

Konzepte für Radschnellwege zur Entlastung von Autobahnen und Landstraßen gibt es in Deutschland bereits in einigen Regionen – im Ruhrgebiet, in Göttingen sowie im Umland von Nürnberg und München. Nur werden Bundesländer und Kommunen ohne Förderung des Bundes die notwendigen Investitionen nicht stemmen können.

Auch für die marode innerstädtische Radinfrastruktur brauchen Kommunen zusätzliche Schubkraft des Bundes, beispielsweise durch einen Sonderfonds für geschützte Radspuren. Stork: „Wer bei uns Radfahren will, muss schon ziemlich stark und mutig sein. Komfortable Radwege, die eine sichere Distanz zum schnellen Autoverkehr bieten, sucht man hier vergeblich. Stattdessen gibt es aufgeworfene Holperstrecken, Radspuren, die im Nirwana enden – oder ganz oft: gar kein Angebot für Radfahrer. Das ist zynisch, wenn man bedenkt, dass das Rad von vielen Menschen als gesunde und erfrischende Alternative für die täglichen Wege wiederentdeckt worden ist. Schon 10 Prozent der Wege werden mit dem Rad zurückgelegt, deshalb brauchen wir auch mindestens 10 Prozent der Investitionen und mindestens 10 Prozent des Platzes für den Radverkehr!“

Nicht zuletzt ist Fahrradparken ein Problem in Deutschland. An Bahnhöfen, Schulen und Behörden finden Radfahrer nur selten einen diebstahlsicheren Abstellplatz. Der ADFC fordert 100 Millionen Euro für gute Fahrradabstellanlagen an den hundert wichtigsten Pendlerbahnhöfen.

Überlegungen für München siehe

• http://www.sueddeutsche.de/muenchen/radschnellwege-auf-dem-pruefstand-autobahnen-fuer-radfahrer-1.2574415
• http://www.adfc-muenchen.de/radverkehr/radschnellweg/